Le nouveau moteur hors-bord de Suzuki, le DF115BG bénéficie d’évolutions qui vont bien plus loin que l’intégration d’une commande électronique ! Le taux de compression passe en effet à 10,6/1, ce qui permet à ce moteur hors-bord d’un peu plus de 2 litres d’améliorer encore la vitesse maximale et d’obtenir de meilleures accélérations tout en optimisant l’efficacité thermique !
Le rendement énergétique a aussi été amélioré par rapport au modèle DF115A bien connu des clients de la marque. Des essais ont prouvé une amélioration de 5 à 6 % du dela consommation d’essence pour le DF115BG sur une plage de vitesses moyennes à hautes.
Le nouveau carénage adopte une prise d’air spéciale optimisant la séparation d’eau et un système de résonateur diminuant encore les bruits du moteur à toutes les allures.
Spécificités techniques
Motorisation
| Type | 4 Temps |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée – cm3 | 2 045 |
| Type de moteurs | Double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| Système d’alimentation essence | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Système d’allumage | Entièrement transistorisé |
| Système Suzuki LEAN BURN CONTROL | Oui |
| Alésage x Course – mm | 88 x 88 |
| Puissance maximale – kW (ch) | 84,6 (115) |
| Plage d’utilisation à pleine puissance – tr/min : | 5 500 – 6 000 |
| Alternateur | 12V/40A |
| Démarrage | Électrique |
| Capacité réservoir de carburant – litres | |
| Capacité d’huile – Litre | 5.5 |
Arbre, poids et prix
| Référence modèle | TL | TX | ZL | ZX |
| Longueur arbre ou de tableau arrière – mm | 511 | 638 | 511 | 638 |
| Poids à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) – kg | 190 | 194 | ||
| Prix – € | 16 120 | 16 120 | 17 750 | 17 750 |
| Poids (à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) – kg | 190 | 194 |
Autres
| Direction | À distance |
| Montage moteur | Amortissement souple |
| Inclinaison et relevage | électrique |
