Les améliorations apportées au nouveau moteur hors-bord DF140BG de Suzuki vont bien au-delà de la simple intégration de commande électronique. Le taux de compression optimisé de 10,6/1 permet à ce moteur hors-bord d’un peu plus de 2 litres d’augmenter la vitesse maximum avec une meilleure accélération tout en améliorant l’efficacité thermique.
Le rendement énergétique a également été optimisé par rapport au modèle DF140A existant. Des tests ont montré une amélioration de 5 à 7 % du rendement énergétique pour le DF140BG sur une plage de vitesses moyennes à hautes.
Le carénage redessiné intègre une nouvelle prise d’air avec séparation d’eau optimisée et un système de silencieux atténuant les bruits du moteur pour offrir une navigation agréable à tous les régimes.
Spécificités techniques
Motorisation
| Type | 4 Temps |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée – cm3 | 2 045 |
| Type de moteurs | Double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| Système d’alimentation essence | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Système d’allumage | Entièrement transistorisé |
| Système Suzuki LEAN BURN CONTROL | Oui |
| Alésage x Course – mm | 88 x 88 |
| Puissance maximale – kW (ch) | 103 (140) |
| Plage d’utilisation à pleine puissance – tr/min : | 5 500 – 6 000 |
| Alternateur | 12V/40A |
| Démarrage | Électrique |
| Capacité réservoir de carburant – litres | |
| Capacité d’huile – Litre | 5.5 |
Arbre, poids et prix
| Référence modèle | TL | TX | ZL | ZX |
| Longueur arbre ou de tableau arrière – mm | 511 | 638 | 511 | 638 |
| Poids à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) – kg | 188 | 189 | ||
| Prix – € | 17 750 | 17 750 | 18 300 | 18 300 |
| Poids (à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) – kg | 192 | 189 |
Autres
| Direction | À distance |
| Montage moteur | Amortissement souple |
| Inclinaison et relevage | électrique |
