Connu et reconnu comme un des moteurs hors-bord les plus innovants, le DF300 dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts proposés par la marque.
Le DF300A bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki.
En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche.
Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et une grande facilité d’emploi.
Spécificités techniques
Motorisation
| Type | 4 temps |
| Nombre de cylindres | V6 (55 degrés) |
| Cylindrée – cm3 | 4 028 |
| Type de moteurs | Double arbre à cames en tête, 24 soupapes |
| Système d’alimentation essence | Injection électronique séquentielle multipoints |
| Système d’allumage | Entièrement transistorisé |
| Système Suzuki LEAN BURN CONTROL | Oui |
| Alésage x Course – mm | 98 x 89 |
| Puissance maximale – kW (ch) | 220,7 (300) |
| Plage d’utilisation à pleine puissance – tr/min : | 5 700 – 6 300 |
| Alternateur | 12V/54A |
| Démarrage | Électrique |
| Capacité d’huile – Litre | 8 |
Arbre, poids et prix
| Référence modèle | X | XX |
| Longueur arbre ou de tableau arrière – mm | 635 | 762 |
| Poids à sec avec câble de batterie sans hélice ni huile) – kg | 274 | 279 |
| Prix – € | 28 770 | 28 770 |
Autres
| Direction | À distance |
| Montage moteur | Amortissement souple |
| Inclinaison et relevage | Power trim et tilt |
| Rapport de réduction | 2,08:1 |
| Inversion de marche | Avant/Neutre/Arrière |
| Échappement | A travers le moyeu d’hélice |
| Choix hélice Inox – pouce | 17- 27,5 |
